路基填方施工方案及安全措施- 广东抗震支架厂家

一、工程概况成自泸高速公路C8分部第六施工队起止桩号K203+560～K205+000，设计时速80kg/h。桥涵设计荷载为公路-I级，构造物及路基均按设计洪水平率1/100考虑。主线路基宽度为24.5m。计划开工日期为2009年2月20日，计划完成工期为2010年12月30日。二、施工准备1、测量准备按设计所交控制桩利用1台全站仪及二台水准仪，分导线组、基本组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基边坡、坡顶、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道控制桩、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。2、施工队伍准备根据此次承担的土石方工程量及工期安排，已经到位两个路基土石方施工小组，同时打开几个作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工（后附施工主要人员表1）。3、机械设备准备根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，我们配备了足够的机械设备，形成多条生产线，同时平行作业，突击土石方（后附机械设备表2）。4、路基场地清理（1）首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。（2）将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。（4）本施工段路基土石方弃方数量大，拟在K203+760左10m和k204+960右80m处设弃土场，弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对环境造成污染。（5）施工便道已经基本打通、能较好的满足当前施工要求。三、施工方案土方路基检查项目

 

项次	检查项目				规定值或允许偏差	检查方法和频率
1	压实度(%)	零填及路堑上路床(m)		0-0.3	≥96	按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处
		路堤(M)	上路床	0-0.3	≥96
			下路床	0.3-0.8
			上路堤	0.8-1.5	≥94
			下路堤	＞1.5	≥93
2	弯沉值（0.01mm）				不大于设计计算值	按JTJ071-98附录1和JTJ059-95的要求检查
3	纵断面高程（mm）				＋10，-15	水准仪：每200m测4断面
4	中线偏差（mm）				50	经纬仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点
5	宽度（mm）				不小于设计值	米尺：每200m测4处
6	平整度（mm）				≤15	3米直尺：每200m测4处×3尺
7	横坡（%）				±0.5	水准仪：每200m测4断面
8	边坡				不陡于设计值	抽查每200m抽查4处

 1、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10~1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。3、填土路堤：路堤填料最小粒径按公路工程国内招标文件范本执行。填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm~30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填30cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒凉干以调整填土的实际含水量，填筑面应平整并自路中心向两侧做2%~4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压要重叠20~30cm，直至将该层填土碾压至要求的密实度。

 

路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分类                                    （路面底面以下深度）		填料最小强度     （CBR)(%)	填料最大粒径          （mm)
路堤	上路床（0~0.3）	8	100
	下路床（0.3~0.8）	5	100
	上路堤（0.8~1.5）	4	150
	下路堤（＞1.5）	3	150
零填及土质路堑	上路床（0~0.3）	8	100
	下路床（0.3~0.8）	5	100

   4、填石路堤：用于填石路堤的材料其强度不应小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳，靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺，然后用不小于50T的重型振动压路机进行碾压，碾压速度为2.5km/h，碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙，层面相对平顺保证碾压均匀，碾压时先由路缘向路中心、再由中心向路缘顺次碾压，并且每次错开1/3轮宽，第一遍及最后一遍采用止振碾压，其余为振动碾压，每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。石方路基实测项目

项次	检查项目		规定值或允许偏差	检查方法和频率
1	压实度		层厚和碾压遍数符合要求	监理工程师旁站
2	纵断高程（mm）		+10，-20	水准仪：每200m测4断面
3	中线偏差（mm）		50	经纬仪：每200m测4点弯道加测HY，YH两点
4	宽度（mm）		不小于设计值	米尺：每200m测4处
5	平整度（mm）		≤20	3米直尺：每200m测4处×3尺
6	横坡（%）		±0.5	水准仪：每200m测4断面
7	边坡	坡度	不陡于设计值	抽查每200m抽查4处
		平顺度	符合设计

 三、碾压夯实1、常规碾压A、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。B、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。2、冲击碾压（检验性补压）A、冲击碾压地段及方式对于边坡高度大于15米的高填路段，在一般振动碾压机具按照技术规范分层压实的基础上，可每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压；对桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于3米路段外，可在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行检验性补压。