4.2 A1型车车辆限界、设备限界 - 地铁限界标准 CJJ／T96-2018 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！

4.2.1 A1型车车辆限界及直线地段设备限界(图4.2.1-1、图4.2.1-2)的坐标值应符合表4.2.1-1、表4.2.1-2的规定。   注：0′K～3′K为空调部分车辆限界，F′1gz～F′4gz为停站进出站附加车辆限界，F′1yz～F′4yz为越行附加车辆限界，F′1slm～F′5slm为塞拉门停站开门附加车辆限界。 图4.2.1-1 A1型车区间车辆限界和区间直线地段设备限界(一) 1-计算车辆轮廓线；2-区间车辆限界；3-直线设备限界； 4-车下吊挂物车辆限界；5-受流器带电体车辆限界；6-接触轨限界 图4.2.1-1 A1型车区间车辆限界和区间直线地段设备限界(二) 1-计算车辆轮廓线；2-区间车辆限界；3-直线设备限界； 4-车下吊挂物车辆限界；5-受流器带电体车辆限界；6-接触轨限界 图4.2.1-2 A1型车计算站台长度范围内附加车辆限界、直线站台及屏蔽门限界、检修库高低平台限界 1-计算车辆轮廓线；2-区间车辆限界；3-直线设备限界；4-检修库高平台限界； 5-塞拉门车停站开门附加车辆限界；6-塞拉门车屏蔽门限界；7-塞拉门车开门计算车辆轮廓线； 8-塞拉门车站台和检修库低平台限界；9-非塞拉门车屏蔽门限界；10-停站进出站附加车辆限界； 11-非塞拉门车站台和检修库低平台限界；12-越行附加车辆限界；13-越行站台及屏蔽门限界 4.2.2 A1型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定：     1 距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在曲线地段受流侧不应加宽，其余应加宽。     2 整体道床距轨顶平面高度不大于490mm的设备限界在曲线地段非受流侧当平面曲线半径不大于800m时应加宽10mm，或按下列公式计算：     3 整体道床距轨顶平面高度大于490mm的设备限界在曲线地段加宽量应按下列公式计算：

条文说明 4.2 A1型车车辆限界、设备限界
4.2.1 过站附加车辆限界和塞拉门停站开门附加车辆限界不是一根单一的垂直线，这是由车辆的偏移量决定的，偏下部位横向坐标趋小，进而形成屏蔽门限界也为向下内收。一般屏蔽门是垂直结构，不折弯的，因而由上部决定了它定位于站台的位置，即离开车辆轮廓最大间隙不大于130mm，偏下部位屏蔽门主立柱结构内侧富余一定的空间，可供安装一些附属物。若是一根单一的垂直线，则不利于空间的充分利用。 4.2.2 曲线上接触轨部位不加宽，同于直线，只有高于接触轨部分的设备限界实施加宽。车辆通过曲线时将产生曲线几何偏移，即车辆向接触轨端靠近。车辆下部吊挂物轮廓尺寸和与接触轨相关的构架部分除车辆限界要求考虑的因素外，还需一并考虑曲线几何偏移量及曲线轨道参数变化。