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02-222022
引用标准名录 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
《建筑地基基础设计规范》GB 50007 《混凝土结构设计规范》GB 50010 《建筑抗震设计规范》GB 50011 《铁路工程抗震设计规范
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本规范用词说明 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；
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G.3 钢构件变形能力计算方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
G.3.1 钢构件的弯曲变形能力，应基于材料的标准强度，根据截面的弯矩-曲率(M- )分析得出，构件塑性铰区转角应按本规范第G.1.2条规定计算。 G.3.2 钢构件变形能
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G.2 钢管混凝土构件变形能力计算方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
G.2.1 钢管混凝土构件的弯矩-转角关系中塑性铰区转角应按本规范第G.1.2条规定计算。 G.2.2 钢管混凝土构件的弯矩-转角关系计算中，钢材应力-应变可采用双线性本构关
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G.1 钢筋和钢骨混凝土构件变形能力计算方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
G.1.1 钢筋混凝土和钢骨混凝土构件的弯曲变形能力，应基于材料的标准强度，根据截面的弯矩-曲率(M- )分析得出，截面弯矩-曲率曲线等效为理想弹塑性折线形式(图G.1.1
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F.2 板构件的抗剪能力 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
F.2.1 当钢筋混凝土板构件在较弱方向(面外)受力时，应按墩柱计算剪切抗力和弯曲能力，且符合本规范附录F.1节的规定。 F.2.2 当钢筋混凝土板构件在较强方向受力时，应按
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F.1 柱式构件的抗剪能力 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
F.1.1 钢筋和钢骨混凝土构件的计算应符合下列规定： 1 应根据下列公式进行抗剪验算： （F.1.1-1） （F.1.1-2）
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附录E 反应位移法中土层位移的简单确定方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
E.0.1 埋于土层中的隧道与地下车站沿土层深度方向的土层位移的同一时刻的值(图E.0.1)可按下式计算： （E.0.1）图E.0.1 土层位移沿深度变化规律
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D.2 扩大基础等代弹簧 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
D.2.1 当采用等代弹簧进行动力非线性分析时，扩大基础的等代弹簧应按本规范第D.1节规定设置，并应符合下列规定： 1 基础可假设为刚体，并应计入集中质量计算范围内构
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D.1 桩基础等代弹簧 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
D.1.1 桩基础宜采用水平弹簧、竖向弹簧和转动弹簧(图D.1.1)进行等代，对简支梁桥等静定结构可将竖向弹簧简化为约束。图D.1.1 桩基础采用等代弹簧建立单墩模型 1-上
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附录C 多点输入反应谱组合系数的计算方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
C.0.1 多点地震动输入下，应采用分解位移法，结构反应最大值的平均值可按下式计算： （C.0.1） 式中：Rr——第r地震动输入下的结构拟静力反应；
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B.4 动力非线性分析 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
B.4.1 具有复杂地质条件或特殊结构物，宜采用结构-基础-地基整体模型计算地震反应。 B.4.2 可采用等效阻尼器描述地震波的辐射效应。 B.4.3 结构-桩基础-地基整体
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B.3 静力非线性分析 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
B.3.1 桩基础和扩大基础静力非线性分析，应采用本规范B.1节和B.2节中的集中参数模型。 B.3.2 应基于集中参数模型的第一振型模式，按惯性质量的分布特征施加荷载。 B
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B.2 扩大基础集中参数建模方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
B.2.1 当确定土与扩大基础静力相互作用模型(图B.2.1-1)时，应计入基础及地基土中的墩身部分水平地基反力、基础底面剪切反力和基础底面的抵抗弯矩，并应分别采用非线性弹簧
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B.1 桩基础集中参数建模方法 - 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
B.1.1 土与桩基础静力相互作用建模的集中参数法(图B.1.1-1)中非线性土弹簧可采用理想弹塑性本构模型(图B.1.1-2)；地基反力上限值可按表B.1.1规定确定。图B
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