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7.5 主辅路间出入口的几何设计 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.5.1 在主路出口后、入口前，辅路上应设置独立的车道，长度应满足车道的有效转换。 7.5.2 主辅路间主入口分合流端的设计应保证划线后能有效地引导交通，避免误出或误入。
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7.4 辅助车道 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.4.1 当前一个互通式立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于500m时，必须设辅助车道将两者连接。 7.4.2 基本车道数的连续与平衡应符合
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7.3 变速车道、集散车道 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.3.1 变速车道设置应符合下列要求： 1 变速车道可分为直接式与平行式(图7.3.1-1)。 图7.3.1-1 2 变速车道宜另设车道，其宽度应由车行道，左侧路缘带
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7.2 出入口间距 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.2.1 出入口间距应能保证主线交通不受分合流文通的干扰，并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全、可靠的条件。 7.2.2 快速路路段上相邻两出入门端部之间的距离，应大于
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7.1 一般规定 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.1.1 快速路路段出入口的位置、间距及形式，应满足主线车流稳定、分合流交通安全迅速的要求。 7.1.2 出入快速路的匝道应为单向交通。 7.1.3 主辅路出入口连接的两条
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7 出入口设计 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
7.1 一般规定 7.2 出入口间距 7.3 变速车道、集散车道 7.4 辅助车道 7.5 主辅路间出入口的几何设计
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6.3 纵断面设计 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
6.3.1 纵断面设计应符合下列要求： 1 纵断面设计应根据城市规划竖向控制标高进行；当在某些地段出现矛盾时，应采取技术措施保证道路及附近区域地表水的排放。 2 纵断面设计应
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6.2 平面设计 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
6.2.1 快速路最氏直线与最短直线的设置，应符合表6.2.1的规定。表6.2.1直线长度 6.2.2 圆曲线半径，最小长度应符合下列规定： 1 快速路应采用大于或等于表6.
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6.1 一般规定 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
6.1.1 线形设计应符合下列要求； 1 线形设计应根据规划确定的线位，结合水文、地质条件，合理利用地形；线形应与地物、景观、环境等相协调，合理运用技术指标。 2 线形设计中
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5.6 侧石、缘石 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
5.6.1 地平式断面在中央分隔带、两侧分隔带两侧以及辅路的人行道侧均应埋设侧石(或侧平石)，侧石顶应高出路面150～200mm；郊区型断面路边设硬路肩与土路肩时，应在路面与
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5.5 路肩和路面横坡 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
5.5.1 郊区型地面快速路断面，宦在机动车道外侧设硬路肩和土路肩，硬路肩宽度不应小于2.50m，土路肩宽度不应小于0.75m。 5.5.2 快速路主。辅路路面横坡应采用单面
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5.4 分车带 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
5.4.1 快速路的上下行快速机动车道之间必须设中间带分隔，中间带应由中央分隔带及两侧路缘带组成。 5.4.2 快速路的中间带应符合下列规定： 1 中间带宜为3.0m，即中央
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5.3 车 行 道 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
5.3.1 车行道可分为主路车行道与辅路车行道，并应符合下列规定： 1 主路路段车行道按交通量可分为单向2车道，3车道、4车道。 2 快速路车行道宽度可按设计车速及设计车型划分
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5.2 横断面布置 - 城市快速道路设计规程 CJJ129-2009 - 消防规范大全 - 广东固稳科技抗震支架！
5.2.1 地面整体式横断面可适用于地势平坦的城区，快速路主路宜布置在中间，辅路宜峦置在两侧(车辆单向行驶)或布置在单侧(车辆双向行驶)(图5.2.1)。 图5.2.1地面
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